Автомобильные истории

Чтобы противостоять заокеанским конкурентам, Форд решил объединиться с производителями двигателей братьями Додж. Однако между ними сразу же возникли разногласия: братья Додж стремились к производству дорогих, роскошных автомобилей, в то время как Форд искал обратного. Ему был нужен простой, народный и, главное, дешевый автомобиль.
Продолжение статьи »

Музей Lamborghini расположился в местечке Санта-Агата между Болоньей и Моденой. В нем представлено около тридцати легендарных автомобилей, как серийных, так и прототипов, а также тракторов и различной сельскохозяйственной техники.

Адрес музея:

Automobili Lamborghini SpA. Via Modena. 12 40019, Sant’Agata Bolognese Italy

Музей открыт с понедельника по пятницу, кроме праздничных дней, с 9 до 17 часов, перерыв — с 12 до 14.30

- Кузов для 350 GTV изготовило ателье Touring -сверхлегкую конструкцию с алюминиевыми панелями на каркасе из тонких металлических трубок

- Lamborghini 350 GTV Самый первый автомобиль марки Lamborghini. Мотор 3.5 л V12 мощностью 360 л.с. Фары были выдвижными, а на капоте красовалось факсимиле основателя — Ferruccio Lamborghini

- Lamborghini 350 GT. То самое серийное купе, дебютировавшее на Турин автосалоне. Его выпускали с 1964 по 1966 год

- Lamborghini 400 GT 2+2 . В 1966 году V12 расточили до 4,0 л и сзади добавили еще одно место. За два года построили 273 машины

- Lamborghini Espada. Впервые показанная на Женевском автосалоне 1967 года Espada продержалась в производстве целых десять лет — с 1968-го по 1978-й. Дизайн модели разработал Джорджетто Джуджаро

- Мотор 4,0 л V12 (325 л.с.) располагается у Lamborghini Espada спереди, что позволило сделать автомобиль четырехместным

- Miura Jota. Гоночная версия с легким кузовом из сплава Avional и форсированным до 440 л.с. мотором. Построена в 1970 году в единственном экземпляре

- Lamborghini Miura SV. Фирма Lamborghini одной из первых разместила двигатель в машине, предназначенной для дорог общего пользования,как у гоночных — сзади в базе. Но у Miura (4,0 л V12) он располагается там еще и поперечно! С модели Miura началось соревнование между фирмами в постройке суперкаров

- Модель Miura выпускали с 1966 по 1973 год — на самой последней ее версии SV мощность двигателя довели до 385 л.с. Внешне она отличается от предшественниц отсутствием бровей над фарами

- Ферруччио Ламборгини (третий справа) и Нуччио Бертоне (крайний справа) в 1968 году на автосалоне в Брюсселе

- В 1968 году Lamborghini Miura, помимо купе, получила открытый кузов типа родстер

- Lamborghini Countach. Слово countach на пьемонтском диалекте означает удивленный возглас мужчины при виде красивой женщины. Его произнес Нуччио Бертоне, увидев в собственной студии прототип будущего Lamborghini. В 1971 году под этим именем новую модель выставили на Женевском автосалоне

- Ферруччио Ламборгини позирует на фоне одного из тракторов и модели Jarama. Снимок сделан в 1976 году — последнем, когда он был у руля своей фирмы

- Lamborghini Jarama. Появившаяся в 1970 году Jarama была создана специально для американского рынка и производилась шесть лет

- Lamborghini LM002. Гражданские наследники прототипа Cheetah назывались LM (Lamborghini Military). Самый известный, LM 002, представили в Брюсселе в 1986-м. Мотор 5,2 л U12 с шестью вертикально установленными карбюраторами Weber от Lamborghini Countach Quattrovalvole (450 л.с. при 6800, 500 Нм при 4500 об/мин) разгоняет его до 188 км/ч. Их сделали всего 110 штук

- Дизайн модели разработала Bertone — отличавшийся некоторой угловатостью Silhouette стал первым Lamborghini со съемной крышей типа тарга

- Lamborghini Diablo Roadster. В 1996 году двигатель 5,7 л V12 (492 л.с) разгонял его с места до сотни за 4,5 с. В 2000-м объем мотора вырос до 6,0 л (510 л.с.), и выстрел стал занимать 3,9 с

- Владельцы Lamborghini отме 40-летний юбилей марки, соб вместе в колонну и подняв вверх гильотинные двери, придуманные дизайнером Марчелло Гандини

- В конце 90-х на помощь пришли технологии Audi: полноприводный Murcielago LP640 Roadster с мотором 6,5 л V12 (640 л.с. при 8000 об/мин) пуляет до сотни всего за 3,4 с

- Мотору Audi 5,0 л V10 FSI (530 л.с.) легче справляться с облегченным углепластиком Gallardo Superieggera 2007 года

Полностью отошедший от дел Ферруччо нашел себе новое занятие — виноделие. Приобрел поместье La Fiorita в одном из лучших винодельческих районов центральной Италии, недалеко от озера Трази-мено. И даже создал собственную виноградарскую философию, заключающуюся в повышении плотности высадки лоз и отборе только лучших сортов. Вино Sangue di Miura (Кровь Миуры) отлично раскупалось! Продолжение статьи »

Ферруччо Ламборгини постигло головокружение от успехов. В 1974 году он проморгал крупный заказ на поставку тракторов в Южную Америку. Финансовые потери оказались огромными — заранее были взяты кредиты. Тогда Фер-руччо пришлось уступить 51% автомобильного производства швейцарцу Россетти. Через пару лет из-за топливного кризиса, ударившего по многолитражным автомобилям, он продал остальное. А вскоре пришлось отказаться и от тракторов, доставшихся Fiat (теперь это предприятие принадлежит консорциуму SAME Deutz-Fahr). Ламборгини оставил себе лишь пару второстепенных заводов.

После ухода Ферруччо какое-то время продолжало выпускать Espada, но ее производство так и не стало прибыльным. В 1977-м швейцарцы показали в Женеве большой полноприводный багги среднемоторной компоновки Cheetah (Гепард) для участия в конкурсе Пентагона на легкий тактический носитель оружия — военный заказ мог потянуть на $60 млн. А в 1978-м Lamborghini Automobili SpA объявили банкротом. В 1980 году отчаявшиеся антикризисные управляющие предложили выкупить компанию самому Ферруччо, но тот только отмахнулся. И в 1981-м ее приобрели продуктовые магнаты братья Мимран. Они пышно назвали предприятие Nuo-va Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, но от этого дела не пошли лучше. В 1983-м они проиграли финал пентагоновского конкурса автомобилю HMMWV фирмы AM-General, ставшему впоследствии Hummer, — конструкция Cheetah оказалась чересчур сложной для ремонта с помощью кувалды. В судьбу Lamborghini вмешался даже Ли Я кокка: приобретя в 1987-м уже еле дышащую компанию, он возвратил ей первоначальное название и дал жизнь модели Diablo, вернувшей марке честь выпускать самый быстрый автомобиль в мире. С 1994-го по 1998-й Lamborghini находилась в собственности индонезийской Power Corporation, принадлежавшей Хутомо Мандала Путра, сыну президента страны. А теперь Lamborghini SpA находится под управлением Audi.

Самый быстрый автомобиль сразу превратился в культовое явление. Одним из первых владельцев Miura стал князь Монако Ренье — страстный коллекционер машин. А самый богатый автовладелец мира — иранский шах Моххамед Реза Пехлеви — держал в своем гараже сразу несколько десятков Lamborghini. На красном Miura, сделанном по спецзаказу в 1971-м, шах проводил зимние каникулы в Швейцарии, а на желтом Espada 1968 года возил в школу сына.

Удача теперь будет постоянно сопутствовать Ламборгини: тракторист-импресарио решил, что его модельный ряд будет обновляться каждый год. То, чего не могли позволить себе автомобильные гиганты, оказалось по силам фабричке из Санта-Агаты Болонезе.

1966 год ознаменовал своим появлением Miura 400 GT. В 1967-м дебютировало четырехместное купе Espada (клинок матадора), до сих пор считающееся одной из лучших моделей фирмы. Сам Ламборгини говорил: Espada была моим Rolls-Royce -быстрая, но большая и комфортабельная.

В 1968-м появился Islero — автомобиль для состоятельных бизнесменов, а в следующем году — Islero GTS с измененным интерьером и усовершенствованной подвеской. 1970-й — год рождения Jarama и Urraco, последний дизайна Bertone. Сам Ферруччо назвал Urraco идеальным автомобилем для женщин, любящих быструю езду. В 1971 году увидел свет прототип Countach — детище все того же Гандини, ставшего любимцем Ферруччо, а еше год спустя появился Jarama GTS. В 1973-м Countach запустили в серию…

Красный, как собственные подтяжки, Ламборгини выбежал от маэстро, сел в свой Ferrari 250 GT и погнал к ближайшему дилеру, чтобы продать за бесценок этот полуфабрикат.

Я вернулся домой, пропустил стаканчик-другой вина, чтобы успокоить нервы, — вспоминал Ферруччо, — а потом решил, что этот самодур Феррари меня еще узнает. Продолжение статьи »