Автомобильные истории

В 1972 году предприниматель решил избавиться от Aston Martin и Lagonda. Его увлечение гонками не принесло никаких положительных результатов, зато загнало компанию в долговую яму. Неудачи в спорте не позволили вернуть вложенные в команду Aston Martin деньги и ударили по имиджу марки, существенно снизив продажи.
Продолжение статьи »

Браун родился 10 мая 1904 года в Хаддерсфилде (графство Йоркшир, Великобритания) в семье, тесно связанной с промышленностью и инженерным делом. Уже в 17 лет Браун управлял семейным бизнесом по производству тракторов и сельскохозяйственной техники. Полученный опыт пригодился ему позже, когда он возглавил настоящую «автомобильную империю».
Продолжение статьи »

В последнем десятилетии XX века дела Aston Martin шли неважно. Компания смогла остаться на плаву лишь благодаря Ford и ее Premier Group. Впрочем, Aston Martin и раньше переживала непростые времена. Тяжелее всего было после Второй мировой войны. Именно тогда Aston Martin приобрел Дэвид Браун, объединивший ее с Lagonda.
Продолжение статьи »

О Генри Форде написано немало, и каждый актор старался подчеркнуть разные черты его характера. Некоторые указывают на простоту, другие — на переменчивый характер. Но все авторы сходятся в том, что основатель марки Ford был человеком своего времени.
Продолжение статьи »

Еще не поздно сорваться с места и поехать на Рождество в ЕС. И, вообще, никогда не поздно что-то менять — поверьте «Автомобильным новостям». Нужно просто верить в дорогу и не превращаться в мумию. Делайте скорее шенген и пакуйте чемоданы. Отправляйтесь в путь на своем новом FORD, приобрести который стало еще проще.
Продолжение статьи »

Одна из крупнейших китайских госкомпаний Chery (ежегодно производит около 400 тыс. машин) выпустила миллионный автомобиль. Это первый автопроизводитель Поднебесной, добившийся такого результата.
Юбилейным стал компактный хэтчбек А1. Интересно, что особо бурное развитие Chery демонстрирует лишь в последние годы, меж тем как на выпуск первых 500 тыс. машин потребовалось шесть лет. Остальные же полмиллиона сошли с конвейера за рекордные 18 месяцев.
И это не предел: в наполеоновские планы компании входит создание к 2010 году, помимо имеющихся производственных мощностей на территории России, Египта, Индонезии, Украины, Уругвая, еще 14 заводов за рубежом. Это позволит избежать высоких ввозных пошлин в некоторых странах, а также снизить себестоимость послепродажного сервиса. Вместе с тем китайская корпорация не собирается отказываться от экспорта. Планируется довести его к 2010 году до 400 тыс. при том, что в минувшие 12 месяцев этот показатель был на уровне 52 тыс.
- Chery A3